А ещё на радость -DRACO-, опять полезли проблемы с карбюратором. До этого его несколько раз пытался настраивать, потом даже снял и продул, потом ещё настраивал, и всё никак. На ходу нормально, особенно после перебора ускорительного насоса и продувки сикалок. А вот с холостыми полная лажа. Вроде, настроил, всё нормально, при проверке тоже. Как поездка, начинается непонятно что. Либо слишком высокие, либо низкие. Перенастраиваю, потом опять не то. Вот вчера по Туле много катался, и больше половины времени холостые были совсем уж задраты. Местами до 2100, при норме 1300. А убавить не могу - периодически они падали до нормы, а иногда так вообще проседали до 700. Учитывая, что на этом движке ниже 900 уже слишком нестабильно, убавлять некуда, начал бы глохнуть. Некоторое время нормально, потом опять завышают. И ведь пробовал дуть в каналы, так ничего и не добился.

Похоже, попробую ещё раз карбюратор заменить, у меня их всё равно 4.5 штуки, разной степени разобранности. Собственно, этот карбюратор тоже из собранных, поставлен вместо родного, у которого уже много лет наблюдается закусывание заслонки, видимо, из-за износа вала, что неудобно в пробках - при слабом нажатии на педаль заслонка стоит на месте, а если придавить, то резко открывается, машина дёргается. В общем, попробую собрать третий карбюратор, а если тоже не понравится, возьму корпус от первого и приделаю к нему блок заслонок от второго. Тем более, что все они полностью совместимы.