А ты загорел, на море ездил?

Не на море, но на юге месяц был.

А ты загорел, на море ездил?
Под машиной загорал же.

Ну, там не настолько всё плохо. Собственно, с выхлопной разобрался, сейчас вот антикор домазал и больше там валяться пока не требуется.

А нет желания взять японца? Многие говорят что они мало ломаются (тойоты), ремонтопригодны, дешевые запчасти.

Пока не изучал вопрос. Я с ними вообще незнаком, как выбрать, чтобы не слишком ушатано было, не в курсе, да и те, что тут попадаются, часто весьма гнилые, даже по ТАЗовским меркам. В этом году уж точно не буду этим заниматься. А дальше по обстановке.

Если японец, то до 2000го года выпуска и пруль. Марк 2 например.

Марки разве бывают универсалы? Не слышал про такое. Да и прульность меня сильно смущает. Потому и не знаю, как к подобному подступиться, хотя здравый смысл в этом есть.

Да и брать, похоже, надо где-то на юге. Тут на севере с высокой вероятностью, это будет гнилой хлам, даже при нормальном движке. Вон, до сих пор помню, как когда-то зимой видел в Туле что-то японское и прульное, как раз тех лет. И если в труху гнилые пороги, двери, крылья, капот и практически вся остальная кузовщина особого удивления не вызвали, то сквозная коррозия на передних стойках, ближе к крыше, откровенно удивила. Там-то как? Ну и как это всё не сложилось под своим весом, тоже непонятно. И если настолько фееричные экземляры всё-таки единичны, то просто с гнилым низом в порядке вещей. Всё-таки больше 20 лет по местной соли даже продвинутые антикоры и толстый металл не выдерживают.

Если японец, то до 2000го года выпуска
Поддерживаю. Сейчас из из говна и палок делают. По безопасности что-то уровня жигулей.

и пруль. Марк 2
Жирно.
Думаю, для деревни идеальным был бы пикап а-ля бабахомобиль. Но он большой и в городе с непривычки может быть некомфортно какое-то время.

Опять забыл подписаться.

А какие проблемы с подпиской? Вообще не замечал такого. Где-то в настройках выбираешь, чтобы автоматически подписывалось на все темы, где отвечаешь, и всё. Дальше галочка стоит по умолчанию.

Не, мне лучше именно универсал. И не слишком большой, я вон на 4-ке в Тулу не каждый раз катаюсь именно потому, что могут быть проблемы с парковкой. Так как при малых габаритах практически всегда можно найти место, куда другие не влезли. Да и так бывает удаётся пролезать там, где на чём-то пошире уже бы не удалось.

Раньше несколько раз попадался очень интересный микроавтобус. По конфигурации похож на буханку, но при этом размерами даже меньше 4-ки. Такое выглядело интересно, но как понял, это что-то корейское, довольно старых выпусков, есть проблемы с запчастями, да и вообще их очень мало. В итоге дальше тему не развивал.

> Где-то в настройках выбираешь, чтобы автоматически подписывалось
Вот сейчас копался, не нашел. Настройки весьма запутанные.

мне лучше именно универсал. И не слишком большой
Чисто японская тема. Для внутреннего рынка они делают машины-коробки. Очень маленькие, так как у них зачастую крайне плотная застройка в городах, и при этом достаточно вместительные. Запчасти к такуму пепелацу найти будет сложно. Ну и пруль в придачу.

Вот сейчас копался, не нашел. Настройки весьма запутанные.
Вроде же удалось разобраться.

Чисто японская тема. Для внутреннего рынка они делают машины-коробки.
Вроде у корейцев что-то подобное проскакивало, но из старых. Новых не попадалось.

Запчасти к такуму пепелацу найти будет сложно. Ну и пруль в придачу.
Вот потому всерьёз такой вариант и не рассматривал. Нужно что-то более ремонтопригодное, но пока тоже особо не вникал. Всё равно пока не до замен техники.

Вроде же удалось разобраться.
Да, это было что-то. Сам не нашел бы.

Нужно что-то более ремонтопригодное, но пока тоже особо не вникал.
Тогда мелкие тойоты. Но надо опять же смотреть что за двигатель, неудачные есть и у них.
Опять же, на ремонты ты потратил больше денег/времени чем мог бы заработать за это время. Разве что ремонт для тебя это что-то типа отдыха. Но я например уже отказался от огородов, которые использовал как отвлечение от компа. Сейчас стало много других дел, которые являются отдыхом в сравнении с основной работой.