Был в Туле, погода была влажная, на дорогах говна, в итоге по пути три раза двигатель стухал. По обычной схеме: сначала теряется мощность, на подъёмах не вытягивает без переключения, потом начинаются подёргивания, пропадают холостые. Чаще всего помогает заглушить двигатель, подождать и можно ехать дальше. Но не всегда. И вот никак не могу найти, откуда это берётся. Связь с сыростью как бы намекает, что проблема электрическая. А эффект от перезапуска - что ещё и высоковольная. Но отловить не могу. Иногда помогает замена катушки (вожу с собой две запасных), иногда через некоторое время опять вылезает. То ли все три катушки глючат одинаково, то ли дело всё-таки не в них. Причём, выдёргивание свечных проводов показало, что причина не в отключении цилиндра (хотя по симптомам похоже). Работают оба, но плохо. Холостые с 1300 падают до 700, а иногда и ниже, тогда двигатель глохнет. Но если на ходу, когда двигатель стух, выжать газ до открытия камеры, подхватывает достаточно бодро.

Катушки перетасовываю постоянно, ВВ провода менял, свечи тоже, карбюратор уже третий. Не менял датчик Холла, но тахометр не глючит. Помнится, были у меня проблемы с датчиком, так он смачную светомузыку показывал. А тут всё ровно. Двигатель дёргается, тахометр нет. Недавно вот бензонасос заменил. Тоже никакой разницы. И главное, по сухому проблемы нет. Когда ехал обратно, дорога уже подсохла и всё. Никаких проблем, двигатель работает ровно, на подъёмы тянет уверенно на первой камере. Пока по пробкам толкался тоже.

В общем, так и не знаю, где ещё ковыряться.