Пока ездил за ресурсами, электрики устроили плановую аварию. Да не просто где-то, а непосредственно тут, затеяв замену местного трансформатора. Сняли старый, поставили новый, причём заняло это чуть больше 2 часов. Новый трансформатор немного меньше и не имеет масляного радиатора. Так вот, теперь пытаюсь допереть - а нафига? Старый трансформатор работал нормально, напряжение было в норме. Зачем его меняли? Неужели всё-таки даунгрейд на меньшую мощность? Пока что этого не заметно, напряжение держится в тех же пределах, но что будет зимой? Есть спецы в плане электрики? Какие ещё могут быть причины для ВНЕЗАПНОй замены исправного трансформатора?

Хотел узнать это непосредственно у электриков, но на мопеде всплыла странная проблема: зависла игла и КШМ полностью залило бензином. У меня такого ещё не встречалось. Главное, перед выездом унюхал, что откуда-то воняет, но разбираться было некогда и просто закрыл бензокран. Карбюратор перебрал быстро, продул очистителем и вроед порядок. А вот завестись после такого оказалось очень сложно. Долбился долго и без толку. Максимум чего добился - это одиночные попёрдывания в трубе и всё. Были мысли скатиться вниз, но решил не рисковать. Как оказалось правильно: таких спусков потребовалось бы штук 5. Когда всё окончательно надоело, соорудил импровизированный стартер из дрели, переходника и головки на 12, которая подходила к болту ротора. Дело сразу же пошло быстрее - минуты через 3-4 удалось завестись. И это с учётом выдаваемых оборотов. Заводилкой пришлось бы дёргать часами. Теперь вроде работает, но поршень никак не притирается и всё сильно греется.