Дракон из зажопинска.
@настроение:
пятница, 05 июня 2015
вторник, 26 мая 2015
Дракон из зажопинска.
Ну вот, курс ширева закончился. Правда, пока сложно сказать, есть ли улучшения. Точнее, они есть, но не совсем понятно, от ширева ли. Впрочем, через некоторое время будет понятно.
В общем, можно более детально думать о поездке на юг. И так уже задерживаюсь по сравнению с прошлым годом. И что совсем неприятно, попаду туда на самую жару.
В общем, можно более детально думать о поездке на юг. И так уже задерживаюсь по сравнению с прошлым годом. И что совсем неприятно, попаду туда на самую жару.
@настроение:
понедельник, 25 мая 2015
Дракон из зажопинска.
Во, нашлась жЫзнеутверждающая тема. Которая как бы намекает, что если уж настала жопа, бороться с ней бесполезно, от этого она будет шириться и множиться...
@настроение:
суббота, 16 мая 2015
Дракон из зажопинска.
пятница, 15 мая 2015
Дракон из зажопинска.
А у меня по-прежнему ничего интересного. Перед поездкой на юг решил пройти ещё один курс ширева. Сегодня уже третье было. Первые два наиболее неприятные: приходится просыпаться в жуткую рань. На первое в 8:30, на второй вообще страшно сказать - в 7:30. А ведь я не мазохист и не превозмогатель, чтобы с такого кайфовать. Дальше уже проще и такие подвиги не требуются.
@настроение:
среда, 06 мая 2015
Дракон из зажопинска.
В приближении очередной поездки на юг, посматриваю на обстановку в районе трассы М4. Судя по описаниям, карте пробок и прочим данным, там всё не так плохо. Узкие места известны, затыков вроде нет, да и вообще, в сравнении с прошлым годом, ничего особо не поменялось. В общем, каких-то неожиданностей, вроде как, не ожидается.
Зато в очередной раз порадовали майские праздники. Этот год всё было не настолько феерично, как в прошлый, пробки были в разы меньше, но всё равно вышло забавно. Вопли о многочасовых стояниях всё равно раздавались. Что вызывало сначала смех, а потом недоумение. Вот что за сборище такое мазохистов с преобладающим стадным инстинктом? О том, что пробки будут, было известно заранее. Какие они были год назад - тем более. Вот каким органом, вместо мозгов, надо было думать, чтобы ломиться в самое чреватое время, а потом кукарекать про многочасовые пробки и что это стало полной неожиданностью? Маразм же.
И вообще, кому-нибудь из присутствующих доводилось ездить на участках от 320 до 1200 км? Есть ли там какие-то неожиданности, не упомянутые в описаниях и обзорах?
Ещё интересен такой момент: в прошлом году, на обратном пути на объездной Воронежа столкнулся с толстым троллингом. Незадолго до поворота на объездную была табличка на белом фоне. Дальше был сртоящийся ПВП с ограничениями скорости, затем их отмена, а вот таблички с окончанием населённого пункта не видел. То ли я её прохлопал, то ли всё-таки не было. И получалось, что дальше идёт 6 полосная дорога, а отмены нет. Зато явно есть камеры. Хотя вроде как подразумевается, что дорога скоростная. В итоге решил не рисковать и плёлся 70. Вот интересно, это дело пофиксили, или я всё-таки прохлопал табличку окончания? Хотя, раз там теперь за бабло, должбы бы пофиксить.
Зато в очередной раз порадовали майские праздники. Этот год всё было не настолько феерично, как в прошлый, пробки были в разы меньше, но всё равно вышло забавно. Вопли о многочасовых стояниях всё равно раздавались. Что вызывало сначала смех, а потом недоумение. Вот что за сборище такое мазохистов с преобладающим стадным инстинктом? О том, что пробки будут, было известно заранее. Какие они были год назад - тем более. Вот каким органом, вместо мозгов, надо было думать, чтобы ломиться в самое чреватое время, а потом кукарекать про многочасовые пробки и что это стало полной неожиданностью? Маразм же.
И вообще, кому-нибудь из присутствующих доводилось ездить на участках от 320 до 1200 км? Есть ли там какие-то неожиданности, не упомянутые в описаниях и обзорах?
Ещё интересен такой момент: в прошлом году, на обратном пути на объездной Воронежа столкнулся с толстым троллингом. Незадолго до поворота на объездную была табличка на белом фоне. Дальше был сртоящийся ПВП с ограничениями скорости, затем их отмена, а вот таблички с окончанием населённого пункта не видел. То ли я её прохлопал, то ли всё-таки не было. И получалось, что дальше идёт 6 полосная дорога, а отмены нет. Зато явно есть камеры. Хотя вроде как подразумевается, что дорога скоростная. В итоге решил не рисковать и плёлся 70. Вот интересно, это дело пофиксили, или я всё-таки прохлопал табличку окончания? Хотя, раз там теперь за бабло, должбы бы пофиксить.
@настроение:
среда, 29 апреля 2015
Дракон из зажопинска.
воскресенье, 19 апреля 2015
Дракон из зажопинска.
Не, ну как это называется? 16 числа был ливень, гроза, потом ураганный ветер, который валил деревья и рвал провода. 17 шёл снег и лил дождь с ветром. 18 сначала ветер, потом опять снег с дождём. Сегодня днём была метель. Сейчас вышел на улицу и обнаружил на краю крыши навеса свою рабочую перчатку, которую я положил туда 15 числа и забыл про неё. Положил именно на том месте, на самом краю крыши, она там низкая. И лежит, даже постиралась дождём и уже высохла. При том, что ветром повалило лестницу, стоящую у забора, с кучи дров сдуло несколько досок, листы фанеры, которые накрывали напиленные дрова, почти все с кучи улетели. Один нашёл метров за 15 в соседских зарослях. Ещё одного не вижу вообще, видать, куда-то совсем далеко улетел. В очередной раз завалились рамы с остатками стёкол. На этот раз последний - достало меня собирать обломки, так что уцелевшие стёкла покрупнее вытащил, более мелкие выбил в ведро (уже 4-е), а рамы выкинул на общую кучу. Впрочем, не удивлюсь, если они и оттуда улетят.
Так вот, а перчатка всё это время лежала на крыше, и даже не сдвинулась. Даже подозрительно как-то.
Так вот, а перчатка всё это время лежала на крыше, и даже не сдвинулась. Даже подозрительно как-то.
@настроение:
четверг, 16 апреля 2015
Дракон из зажопинска.
Сегодня прямо-таки день-мечта xn.
С утра начинался дождь. Ну, это строго по прогнозу, ничего примечательного. Дальше дождь несколько раз чередовался с солнцем. Тоже малоинтересно. Зато к середине дня очередная приехавшая туча оказалась с грозой. Не слишком сильной и не долгой, но для середины апреля рановато. Да и +5 как-то не особо способствовали. Но ливень и шквал получился вполне себе в летнем стиле. Ещё и температура стала расти. Гроза быстро прошла, опять выглянуло солнце и штиль. Несмотря на объявленное штормовое предупреждение о западном ветре с порывами до 20 м/с.
Впрочем, не ошиблись - ближе к вечеру стал усиливаться ветер. Ну а затем рубанулось электричество. Как-то я уже даже отвык от такой взаимосвязи. Но ветер действительно сильный.
Собственно, электричества пока так и нет, ветер тоже не стихает. Точнее, как-то волнами - вроде некоторое время нет, а потом опять.
В общем, местные ценители должны проникнуться.
С утра начинался дождь. Ну, это строго по прогнозу, ничего примечательного. Дальше дождь несколько раз чередовался с солнцем. Тоже малоинтересно. Зато к середине дня очередная приехавшая туча оказалась с грозой. Не слишком сильной и не долгой, но для середины апреля рановато. Да и +5 как-то не особо способствовали. Но ливень и шквал получился вполне себе в летнем стиле. Ещё и температура стала расти. Гроза быстро прошла, опять выглянуло солнце и штиль. Несмотря на объявленное штормовое предупреждение о западном ветре с порывами до 20 м/с.
Впрочем, не ошиблись - ближе к вечеру стал усиливаться ветер. Ну а затем рубанулось электричество. Как-то я уже даже отвык от такой взаимосвязи. Но ветер действительно сильный.
Собственно, электричества пока так и нет, ветер тоже не стихает. Точнее, как-то волнами - вроде некоторое время нет, а потом опять.
В общем, местные ценители должны проникнуться.
@настроение:
воскресенье, 12 апреля 2015
Дракон из зажопинска.
суббота, 04 апреля 2015
Дракон из зажопинска.
четверг, 26 марта 2015
Дракон из зажопинска.
Пользуясь тем, что накопал старых фоток, пожалуй, вброшу.
Про строительство колодцев под септик в разных темах рассуждали много, и даже некоторые фотки были. Так что соберу их в кучу.
Как уже писал, вариант с бетонными кольцами был отброшен сразу. читать дальше
Про строительство колодцев под септик в разных темах рассуждали много, и даже некоторые фотки были. Так что соберу их в кучу.
Как уже писал, вариант с бетонными кольцами был отброшен сразу. читать дальше
@настроение:
воскресенье, 08 марта 2015
Дракон из зажопинска.
Никого не интересует?
Сетевой кабель SILENT WIRE АС Imperial 1м.
Цена: 289800.00руб.
Высококачественный сетевой кабель класса High End, серия: Imperial, разъемы: Schuko - IEC Furutech FI 50 R, варианты длин (м): 1, 1.5, 2, 2.5. Цена варьируется в зависимости от длины от 289800 до 434784 рублей.
Немного о подключении...
Сетевой кабель SILENT WIRE АС Imperial 1м.
Цена: 289800.00руб.
Высококачественный сетевой кабель класса High End, серия: Imperial, разъемы: Schuko - IEC Furutech FI 50 R, варианты длин (м): 1, 1.5, 2, 2.5. Цена варьируется в зависимости от длины от 289800 до 434784 рублей.
Немного о подключении...
@настроение:
суббота, 28 февраля 2015
Дракон из зажопинска.
За ноябрь и декабрь. И да, я слоупок. Вот что значит, редко писать. Статистика стала совсем мелкая.
читать дальше
читать дальше
@настроение:
понедельник, 23 февраля 2015
Дракон из зажопинска.
Недавно поглядели цены на ARM-контроллеры (STM32) и задумались, как они соотносятся с AVR (особенно в плане памяти) и какие из них наиболее интересны для покупки, а какие нет. После беглого просмотра отметили наиболее примечательные для себя позиции, и заодно написали краткое мнение о каждом микроконтроллере, сложившиеся на фоне текущей рыночной ситуации. Кому надо детальную информацию - кликом по названию контроллера открывается datasheet, а по цене - где можно купить.
Краткий обзор AVR и ARM микроконтроллеров
Неплохо было бы купить что-нибудь для прототипирования на ARM, но у STM32 пока туговато с недорогими платами под это, Maple Mini оказалась не интересна, ибо более чем вдвое дороже Mini Pro несмотря на аналогичную цену MCU (видимо, из-за ненужной ей четырёхслойки). Всяких Due и аналогичных "досок" за десятки долларов штука нам тем более не надо. Что интересно, у STM8 с этим получше, есть вариант даже дешевле Mini Pro. Вот что-то близкое бы по цене, но на основе STM32F030F4 и STM32F103C8... Но готовых вариантов пока нет. Ну и ладно, зато появился повод придумать что-нибудьпатсибя под личные нужды прототипирования.
Пока решили заказать STM32F103C8T6 ($1.65/шт., 72MHz, 64KB, 20KB, 37IOs) и STM32F030F4P6 ($0.69/шт., 48MHz, 16KB, 4KB, 15IOs), a универсальные платы под них сделали свои (ибо интересных нам готовых вариантов не нашли) и закажем их, как только китайский праздник кончится.
Краткий обзор AVR и ARM микроконтроллеров
Неплохо было бы купить что-нибудь для прототипирования на ARM, но у STM32 пока туговато с недорогими платами под это, Maple Mini оказалась не интересна, ибо более чем вдвое дороже Mini Pro несмотря на аналогичную цену MCU (видимо, из-за ненужной ей четырёхслойки). Всяких Due и аналогичных "досок" за десятки долларов штука нам тем более не надо. Что интересно, у STM8 с этим получше, есть вариант даже дешевле Mini Pro. Вот что-то близкое бы по цене, но на основе STM32F030F4 и STM32F103C8... Но готовых вариантов пока нет. Ну и ладно, зато появился повод придумать что-нибудь
Пока решили заказать STM32F103C8T6 ($1.65/шт., 72MHz, 64KB, 20KB, 37IOs) и STM32F030F4P6 ($0.69/шт., 48MHz, 16KB, 4KB, 15IOs), a универсальные платы под них сделали свои (ибо интересных нам готовых вариантов не нашли) и закажем их, как только китайский праздник кончится.
@настроение:
пятница, 13 февраля 2015
Дракон из зажопинска.
И вообще, сегодня же пятница 13-е. Самое время какие-нибудь ужасы запостить. Думаю, обещанные ремонтопроблемы как раз подойдут. На этот раз про замену штанов.
На радость -DRACO-, предыстория такая: читать дальше
На радость -DRACO-, предыстория такая: читать дальше
@настроение:
суббота, 07 февраля 2015
Дракон из зажопинска.
И вообще, что-то очень давно я сюда фоток не вбрасывал. Надо исправиться.
Для начала, немного строительства. В 2013 году возник вопрос, куда девать вторую машину. Конструкция гаража такая, что его можно без проблем удлинить, а вот для расширения пришлось бы основательно переделать. Второй гараж строить тем более было неохота. Потому выбрал наиболее простой и дешёвый вариант: достроить навес к гаражу. По самой первой прикидке это выглядело примерно так:
читать дальше
Главный недостаток был в нехватке высоты, так как крыша получалась продолжением ската крыши гаража. Если же уменьшить наклон, был риск, что по снегу или во время сильного ливня вода попрёт в обратную. В итоге приподнял гараж и немного уменьшил наклон крыши. Получилось не слишком высоко, но уже получше.
Навес в разобранном виде по приезду с металлобазы:
читать дальше
И в собранном. Фотка сделана по прибытию из Тулы, с 4 метровыми трубами. Но это уже другая история.
читать дальше
Цена вопроса - около 8 тыр. Пока нареканий не было. В принципе, конструкция даже отчасти передвижная. Можно переместить в другое место, если потребуется.
Для начала, немного строительства. В 2013 году возник вопрос, куда девать вторую машину. Конструкция гаража такая, что его можно без проблем удлинить, а вот для расширения пришлось бы основательно переделать. Второй гараж строить тем более было неохота. Потому выбрал наиболее простой и дешёвый вариант: достроить навес к гаражу. По самой первой прикидке это выглядело примерно так:
читать дальше
Главный недостаток был в нехватке высоты, так как крыша получалась продолжением ската крыши гаража. Если же уменьшить наклон, был риск, что по снегу или во время сильного ливня вода попрёт в обратную. В итоге приподнял гараж и немного уменьшил наклон крыши. Получилось не слишком высоко, но уже получше.
Навес в разобранном виде по приезду с металлобазы:
читать дальше
И в собранном. Фотка сделана по прибытию из Тулы, с 4 метровыми трубами. Но это уже другая история.
читать дальше
Цена вопроса - около 8 тыр. Пока нареканий не было. В принципе, конструкция даже отчасти передвижная. Можно переместить в другое место, если потребуется.
@настроение:
четверг, 29 января 2015
Дракон из зажопинска.
Пожалуй, оставлю ремонтопроблемы на следующий раз, а пока запощу такое вот дело. Наткнулся на Авито случайно. И сразу понял - вот оно! Решение всех проблем.
Вот такая штука:
Ну, сама по себе она малоинтересна, зато какое описание! Я даже несколько раз перечитал:
Вид товара: Аксессуары
Экономайзер Fuel Shark - как бы вы к этому не относились, но это работает! Проверьте сами или спросите у тех кто уже пользуется - водители экономят на бензине в 3 раза с этой ШТУКОВИНОЙ!
Экономит топливо в вашем авто благодаря мощному электролитическому конденсатору. Говоря простым языком когда вы подключаете экономайзер в прикуриватель авто, встроенный в Fuel Shark конденсатор заряжается, а потом компенсирует своей мощностью энергию, при большой нагрузке на генератор Вашего автомобиля. Тем самым помогает значительно минимизировать электрическую энергию, затрачиваемую на поддержание функциональности авто, тем самым достигается экономия топлива.
_________________________________________
✔️Экономьте на топливе. Повышайте мощность машины
✔️Увеличивает пробег автомобиля
✔️Экономит до 30% топлива
✔️Абсолютно безопасен
✔️Уменьшает содержание СО в отработанных газах
✔️Увеличивает мощность двигателя
✔️Продлевает ресурс двигателя, аккумулятора, свечей зажигания
✔️Круто выглядит
✔️Прост в установке и использовании, приступает к работе немедленно
✔️Компактный и легкий
✔️Не требует обслуживания
✔️Сохраняет ваши деньги
Если экономайзер не соответствует характеристикам изложенным выше мы обменяем его на новый или вернем деньги!
Либо экономия, либо возврат денег.
_________________________________________
Производитель прибора приводит следующие результаты исследований применения Экономайзера:
Toyota Yaris – экономия топлива 19%
Honda Accord – 15%
Lada Granta – 25%
Suzuki SX4 – 23%
Chevrolet Lacetti 27%
_________________________________________
Чтобы заказать экономитель топлива Fuel Shark, вам необходимо нажать кнопку "написать сообщение" в верхней части объявления и отправить Ваш номер телефона и ваше имя, после чего с вами свяжутся наши менеджеры.
В дополнение, ещё описание:
И ведь всё теоретически обосновано. А как подробно описано! Человечество веками пыталось изобрести вечный двигатель. Строили сложнейшие конструкции. И все они не работали. Но прогресс не стоит на месте. То, о чём мечтали многие поколения, сегодня доступно каждому! Сегодня даже ничего строить не нужно. Достаточно просто купить готовое устройство. Ведь несложно посчитать, что если одно устройство обеспечивает 20% экономии, то пять одновременно включенных обеспечат 100% экономию. А начиная с шестого, энергия вообще будет вырабатываться бесплатно! Зачем тратить деньги, если можно их получать?
Вот такая штука:
Ну, сама по себе она малоинтересна, зато какое описание! Я даже несколько раз перечитал:
Вид товара: Аксессуары
Экономайзер Fuel Shark - как бы вы к этому не относились, но это работает! Проверьте сами или спросите у тех кто уже пользуется - водители экономят на бензине в 3 раза с этой ШТУКОВИНОЙ!
Экономит топливо в вашем авто благодаря мощному электролитическому конденсатору. Говоря простым языком когда вы подключаете экономайзер в прикуриватель авто, встроенный в Fuel Shark конденсатор заряжается, а потом компенсирует своей мощностью энергию, при большой нагрузке на генератор Вашего автомобиля. Тем самым помогает значительно минимизировать электрическую энергию, затрачиваемую на поддержание функциональности авто, тем самым достигается экономия топлива.
_________________________________________
✔️Экономьте на топливе. Повышайте мощность машины
✔️Увеличивает пробег автомобиля
✔️Экономит до 30% топлива
✔️Абсолютно безопасен
✔️Уменьшает содержание СО в отработанных газах
✔️Увеличивает мощность двигателя
✔️Продлевает ресурс двигателя, аккумулятора, свечей зажигания
✔️Круто выглядит
✔️Прост в установке и использовании, приступает к работе немедленно
✔️Компактный и легкий
✔️Не требует обслуживания
✔️Сохраняет ваши деньги
Если экономайзер не соответствует характеристикам изложенным выше мы обменяем его на новый или вернем деньги!
Либо экономия, либо возврат денег.
_________________________________________
Производитель прибора приводит следующие результаты исследований применения Экономайзера:
Toyota Yaris – экономия топлива 19%
Honda Accord – 15%
Lada Granta – 25%
Suzuki SX4 – 23%
Chevrolet Lacetti 27%
_________________________________________
Чтобы заказать экономитель топлива Fuel Shark, вам необходимо нажать кнопку "написать сообщение" в верхней части объявления и отправить Ваш номер телефона и ваше имя, после чего с вами свяжутся наши менеджеры.
В дополнение, ещё описание:
И ведь всё теоретически обосновано. А как подробно описано! Человечество веками пыталось изобрести вечный двигатель. Строили сложнейшие конструкции. И все они не работали. Но прогресс не стоит на месте. То, о чём мечтали многие поколения, сегодня доступно каждому! Сегодня даже ничего строить не нужно. Достаточно просто купить готовое устройство. Ведь несложно посчитать, что если одно устройство обеспечивает 20% экономии, то пять одновременно включенных обеспечат 100% экономию. А начиная с шестого, энергия вообще будет вырабатываться бесплатно! Зачем тратить деньги, если можно их получать?
@настроение:
среда, 28 января 2015
Дракон из зажопинска.
Мда, что-то совсем я тут не пишу. Не дело это. Ну а с другой стороны, ничего интересного пока не происходит, да и прочие срачи активные, стоит ли плодить дополнительные? Может ещё ремонтопроблем вбросить? Некоторые постоянные читатели на них особо бурно реагируют...
@настроение:
вторник, 13 января 2015
Дракон из зажопинска.
Впервые в сезоне всё-таки почистил снег. Слой 10-15 см, местами до 25. Мелочи, но не оставлять же. Ещё удобно, что перед этим снег уже несколько раз ложился и подтаивал, так что внизу лёд. Оно хоть и буксует, но это куда лучше, чем ехать по толком непромёзшей земли и постоянно срывать камни, шифер и прочее, чем посыпано. Снегоуборщику оно не вредит, но грохот стоит ужасающий.
Как ни странно, даже завёлся с той дохлой батареи, которую уже третий сезон подумываю заменить, но всё лениво. Сама очистка тоже прошла нормально. Но совсем без заморочек не получилось. На выезде со двора подцепил шнеком провод, идущий к дровам и порвал. Малость промахнулся, рассчитывал, что он дальше и правее. Но то ли сдвинулся перед снегом, то ли я неправильно просчитал, но зацепил. Хорошо ещё он сначала выдернулся из розетки, а потом уже порвался. А то бы ещё и электричество рубанулось - у меня та линия как раз была включена. Ну да ладно, залатаю.
Доехал до выезда на дорогу и словил кусок смёрзшейся земли. Большой кусок. Его мне грейдеристы притащили, так как до прошлого снега его там не было. В итоге срезался болт, а точнее, гвоздь на одном из шнеков. Ну, не на двух и ладно. Так что успешно дочистил на трёх. Там же словил большой камень, тоже грейдером его притащило. Но его отбросило крыльчаткой.
В общем, для первой очистки неплохо - она всегда самая косячная в этом плане, так как больше всего посторонних предметов собирается.
Заодно временно решил вопрос освещения. Штатная лампа сгорела ещё в конце прошлого сезона и вылезла проблема на ровном месте. Лампа там Н3, но при этом 21 Вт мощности. Ещё и с инвертированной клеммой, но то уже мелочи. Как оказалось, таких ламп в природе не существует. Даже ебэй про них не знает. Обычные имеют мощность 55 вт, есть 100 вт. Но это всё не годится. Так что пока поставил ДХО от мопеда, который, в свою очередь, сделан из фонаря заднего хода от хантера, а тот сделан из стандартного ЗПТФ с прозрачным рассеивателем. Типа такого. Светит чрезмерно рассеяно, но пока сойдёт, а там может ещё чего приспособлю. Кстати, светодиодная лампа Н3 показала себя отвратно. Что было ожидаемо.
В целом впечатления положительные. Технических проблем не выявилось, в качестве срезных болтов отлично пошли жареные гвозди на 6 мм, осталось только с батареей что-то придумать, а то жлобно мне туда новую покупать.
Как ни странно, даже завёлся с той дохлой батареи, которую уже третий сезон подумываю заменить, но всё лениво. Сама очистка тоже прошла нормально. Но совсем без заморочек не получилось. На выезде со двора подцепил шнеком провод, идущий к дровам и порвал. Малость промахнулся, рассчитывал, что он дальше и правее. Но то ли сдвинулся перед снегом, то ли я неправильно просчитал, но зацепил. Хорошо ещё он сначала выдернулся из розетки, а потом уже порвался. А то бы ещё и электричество рубанулось - у меня та линия как раз была включена. Ну да ладно, залатаю.
Доехал до выезда на дорогу и словил кусок смёрзшейся земли. Большой кусок. Его мне грейдеристы притащили, так как до прошлого снега его там не было. В итоге срезался болт, а точнее, гвоздь на одном из шнеков. Ну, не на двух и ладно. Так что успешно дочистил на трёх. Там же словил большой камень, тоже грейдером его притащило. Но его отбросило крыльчаткой.
В общем, для первой очистки неплохо - она всегда самая косячная в этом плане, так как больше всего посторонних предметов собирается.
Заодно временно решил вопрос освещения. Штатная лампа сгорела ещё в конце прошлого сезона и вылезла проблема на ровном месте. Лампа там Н3, но при этом 21 Вт мощности. Ещё и с инвертированной клеммой, но то уже мелочи. Как оказалось, таких ламп в природе не существует. Даже ебэй про них не знает. Обычные имеют мощность 55 вт, есть 100 вт. Но это всё не годится. Так что пока поставил ДХО от мопеда, который, в свою очередь, сделан из фонаря заднего хода от хантера, а тот сделан из стандартного ЗПТФ с прозрачным рассеивателем. Типа такого. Светит чрезмерно рассеяно, но пока сойдёт, а там может ещё чего приспособлю. Кстати, светодиодная лампа Н3 показала себя отвратно. Что было ожидаемо.
В целом впечатления положительные. Технических проблем не выявилось, в качестве срезных болтов отлично пошли жареные гвозди на 6 мм, осталось только с батареей что-то придумать, а то жлобно мне туда новую покупать.
@настроение: